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3月26日,一列满载浙江本土化纤产品的货(huo)运(yun)班列从杭州萧山站缓缓开出,驶向(xiang)目的地广东佛山,标志着杭州首开至佛山化纤品牌专(zhuan)列。该趟班列的首发(fa),构建(jian)起杭州与佛山两地产业协作的新起点,有效帮助产业链上(shang)的企业降本增效。

图为满载化纤产品的班列从杭州萧山站开出驶向(xiang)广东佛山。(杭州铁路物流中心供图)
作为全(quan)国化纤原(yuan)料产量领先的省份(fen),浙江化纤产业集群化特(te)征(zheng)显著,从上(shang)游聚酯基础原(yuan)料、中游化工单体到下游化纤成品,形(xing)成了完整产业链。相关行(xing)业人士表示,长期以来,行(xing)业物流环(huan)节的痛点制约产业链效能提升,公路运(yun)输旺季(ji)运(yun)力紧(jin)张、运(yun)价波动大,危(wei)化品运(yun)输面临(lin)合规风险;水路运(yun)输虽成本较低,但时(shi)效滞后、中转损耗(hao)大,难以匹配企业精(jing)细化生(sheng)产与快速响应的市场需求。
铁路部门发(fa)挥(hui)自身(shen)优势(shi),聚焦化纤行(xing)业物流环(huan)节痛点,量身(shen)打造了全(quan)产业链物流解决方案。中国铁路上(shang)海局集团有限公司白货(huo)物流部经理张国钧介绍,铁路综合运(yun)费较公路低10%至15%,时(shi)效较水路提升约50%,同时(shi)大幅降低货(huo)物损耗(hao)与短途(tu)倒运(yun)成本,头部企业每年可(ke)节省数百万元至千万元物流支出,降低的成本能直接转化为产品的市场竞争力。(记者魏一骏)
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