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中新网(wang)厦(sha)门3月25日电 (吴(wu)冠标(biao) 张斌)24日,一列满载生活日用品的中欧班列从厦(sha)门出发,驶向俄罗(luo)斯埃列克特罗(luo)乌格利市。当天,“发现最(zui)美(mei)铁路·浙闽通(tong)途看变(bian)迁(qian)”网(wang)络宣传活动走(zou)进厦(sha)门国际物流港,探(tan)访这条联通(tong)欧亚的跨境物流通(tong)道。
厦(sha)门是(shi)福建地区中欧班列的重要集散地。近年来,厦(sha)门国际物流港立足区位和政策优势,深耕“铁路快通(tong)”中欧班列业务,从单一线路扩展(zhan)至7条运行线路,辐(fu)射13个共(gong)建“一带一路”国家的30多个城市,承运进出口(kou)货物品类近千种。

24日,一列满载生活日用品的中欧班列从厦(sha)门前场铁路大型货场出发,驶向俄罗(luo)斯埃列克特罗(luo)乌格利市。 吴(wu)冠标(biao) 摄
厦(sha)门国际物流港有限(xian)责任公司市场总监吴(wu)炜介绍,厦(sha)门中欧班列目前已构建与(yu)铁路、海(hai)关等(deng)部门及(ji)相关企业互联互通(tong)的信息(xi)沟通(tong)机制,并通(tong)过精准制定班列开行方案,落实“优先安(an)排、优先装车、优先挂运、优先始发”的“四优先”原则,保障班列全流程作业顺畅,全面提升运行效率。
在厦(sha)门建发保税物流有限(xian)责任公司口(kou)岸服务部经(jing)理欧吓平看来,中欧班列的核心竞争力,是(shi)实现了时效与(yu)成本的黄金平衡。他告诉参访团,中欧班列站到站运输周期仅12至18天,较传统海(hai)运运输周期缩短约60%,运价则远低于(yu)空(kong)运,兼(jian)具高稳定性、低货损率的优势,能有效帮助企业加快资金回笼,降低资金占(zhan)用成本。
“除上述共(gong)性优势外(wai),中欧班列在厦(sha)门独(du)具特色,其(qi)面向日本、韩国等(deng)国家和地区的‘海(hai)铁联运’业务,已成为一张亮眼名片。”欧吓平说。

24日,“发现最(zui)美(mei)铁路·浙闽通(tong)途看变(bian)迁(qian)”网(wang)络宣传活动走(zou)进厦(sha)门国际物流港,探(tan)访这条联通(tong)欧亚的跨境物流通(tong)道。 中新网(wang)记者(zhe) 张斌 摄
2023年,赣闽“丝路海(hai)运”海(hai)铁联运班列开通(tong),其(qi)24小时内“点对(dui)点”集装箱货物直达运输深受市场好评,也为福建、江西(xi)联通(tong)欧洲(zhou)、非洲(zhou)、东南亚等(deng)区域(yu)的重要节点城市搭建了高效物流桥梁。在厦(sha)门,“丝路海(hai)运”与(yu)中欧班列双翼齐飞,有效衔接“海(hai)上丝绸之路”与(yu)“陆上丝绸之路”,跑(pao)出了经(jing)济发展(zhan)的“加速度”。
据统计,厦(sha)门中欧班列自2015年8月开通(tong)以来,截至2026年2月28日,累计开行1434列、发送125734标(biao)箱,累计货值约51亿美(mei)元。(完)
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