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红海原油运输量激增

参(can)考消息(xi)网(wang)3月(yue)18日报道据《日本经济新闻》3月(yue)17日报道，鉴于伊朗对霍尔木兹海峡事实上的(de)封锁恐将长(chang)期化，原油运输领域已开(kai)始广泛采用迂(yu)回航线。在沙特阿拉伯，通过陆(lu)路管道输往该国西部红海沿(yan)岸(an)地区的(de)原油出口量正急剧增加。由(you)于周边海域商船(chuan)仍面临卷入冲突(tu)的(de)风险，导致运费(fei)大幅飙(biao)升。红海航线难以完全(quan)替代海峡航线，这将成为(wei)推高原油采购成本的(de)关键因素。

据英国伦敦证券交易(yi)所集团海上运输数据，3月(yue)10日，在沙特西岸(an)延布港执行装运的(de)原油油轮租船(chuan)成交量达22艘，创下2020年以来单(dan)日最高纪录。今年年初至(zhi)军事冲突(tu)爆(bao)发前，该数据一直维持(chi)在零或仅一两艘的(de)水平；而(er)本月(yue)已达64艘，高达去年同期的(de)21倍。

延布港通过全(quan)长(chang)约1200公里的(de)东西向管道，与东部原油产区相连，出口原油可无需通过霍尔木兹海峡。欧洲调研机构克普勒(le)公司的(de)数据显示(shi)，3月(yue)9日当周，沙特西岸(an)的(de)原油装载量达到日均260万桶，创下2013年有数据追踪以来的(de)历史新高。

在常态下，沙特原油绝大部分从靠近油田地带的(de)波斯湾沿(yan)岸(an)出口。

据美国贝松海事咨询(xun)公司数据，2025年就大型油轮出口量而(er)言，波斯湾侧出口约占80%，而(er)通过东西管道经红海侧出口的(de)比例(li)仅为(wei)20%左右。

然而(er)，美以对伊朗发动(dong)袭(xi)击后，局势发生剧变。3月(yue)以来，沙特东部主要港口拉斯坦努拉仅有3艘油轮达成租船(chuan)协议。东京海运经纪公司Atlas主席浜崎作司表示(shi)：“在霍尔木兹海峡持(chi)续无法通航的(de)情(qing)况下，随着(zhe)延布出口规模的(de)扩大，愿意派船(chuan)前往红海的(de)船(chuan)东正逐渐增多。”

不过，受限(xian)于管道输送能力等(deng)因素，红海侧出口尚无法完全(quan)替代经由(you)霍尔木兹海峡的(de)运输量。据报道，沙特计划将东西管道的(de)输送能力从日均500万桶提升至(zhi)700万桶。（编译(yi)/陈锐）