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成达万(wan)高铁嘉陵江特大桥顺利合龙

中新网南充3月(yue)25日电 (记(ji)者 刘忠俊)3月(yue)25日，随着最后一节钢箱梁吊(diao)装、焊接工作全部完成，成都至达州至万(wan)州高速铁路(以下简称“成达万(wan)高铁”)全线控制性工程——嘉陵江特大桥顺利合龙，为该条高铁按期(qi)通车(che)奠定了坚实基础。

成达万(wan)高铁嘉陵江特大桥最后一节钢箱梁吊(diao)装现场。记(ji)者 刘忠俊 摄

据(ju)了解，此次合龙的嘉陵江特大桥位于南充市顺庆区与高坪区交界处(chu)，是成达万(wan)高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一。该大桥全长6830米，主桥为“H”形特殊结(jie)构双塔双索面钢混结(jie)合梁斜拉桥，主跨(kua)长328米，作为时速350公里的双线高铁矮塔混合梁斜拉桥，其跨(kua)度位居世(shi)界同类(lei)桥梁之首。主塔采用H型(xing)设计，两座主塔高度分别达117.5米和112.5米。

施工过程中，项目(mu)建设团队面临工艺(yi)复(fu)杂多样、高空作业(ye)安全风险高、大跨(kua)径(jing)斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。“全桥钢箱梁共11个(ge)节段，最后吊(diao)装的钢箱梁长2米、宽14.2米、高6.5米，总重达28.2吨。”四川路桥成达万(wan)高铁项目(mu)常务副指挥长姜林(lin)表示，由于大桥横跨(kua)嘉陵江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊(diao)装”方案(an)，先通过浮箱将钢箱梁从(cong)码头运输至江心指定位置，再(zai)运用280吨桥面吊(diao)机精准提升，顺利完成吊(diao)装作业(ye)。