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美以(yi)伊战事或引发环球粮食危机

参考(kao)消息网(wang)3月17日报导据世界报业辛迪加网(wang)站3月14日报导，以(yi)往每天(tian)有100艘船(chuan)只通过(guo)霍尔木兹海峡，自从美国和以(yi)色列对伊朗停(ting)战以(yi)来，如今只要(yao)寥寥数艘能够成功(gong)通行。

现正在，由于有报导说伊朗正在这(zhe)条狭窄的航道(dao)上布设了水雷，该海峡被关闭几天(tian)甚至几个(ge)月的可能性没(mei)有再是假设。

冲击波已经席卷环球动力(li)市场，但长时间关闭的最直接(jie)和最危险后果可能出(chu)现正在餐桌上。毕竟，霍尔木兹海峡没(mei)有仅是油轮的航道(dao)，它也(ye)是环球粮食系统的重要(yao)动脉。关键(jian)粮食产(chan)品——包括小麦、玉(yu)米(mi)、大米(mi)、大豆、糖(tang)和动物饲料——正在运往海湾(wan)国家的途中(zhong)都要(yao)经过(guo)该海峡；而世界各地的农户也(ye)依赖(lai)从这(zhe)里运出(chu)的化(hua)肥和燃(ran)料。

严重依赖(lai)入口粮食的海湾(wan)国家尤其脆弱。谷物、大米(mi)、动物饲料和食用(yong)油的供应，依赖(lai)开放的旱路和源源没(mei)有断的国际运输。

正在过(guo)去几年里，许多海湾(wan)国家采用(yong)步伐加强其粮食安(an)全系统，扩大计谋储备并投(tou)资于海内(nei)生产(chan)。它们还(hai)索求了其他航运路线，有些货物通过(guo)陆路或绕开霍尔木兹海峡的口岸运输，比如位于红(hong)海沿岸的吉达伊斯兰港。

虽然这(zhe)些步伐加强了韧性，但无法完整抵消海湾(wan)长时间封锁带来的影响。正在巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、沙特阿拉伯(bo)和伊拉克，大约70%的粮食是通过(guo)霍尔木兹海峡运输的。凭据联合(he)国粮农构造统计数据库的数据，这(zhe)些国家的总人口约为(wei)1亿，要(yao)想(xiang)填补入口中(zhong)断的问题，每天(tian)需要(yao)向(xiang)该地区输送(song)约1.91亿磅(约合(he)8677万公斤(jin))粮食。