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全球瞭(liao)望｜美媒(mei)：中国为全球汽车行业树立新标杆

新华(hua)社北京3月25日电　美国彭博旧事社网站(zhan)日前发表题为《中国为全球汽车行业树立新标杆》的文章说(shuo)，全球汽车企业数十年(nian)来一直对标的是德国工艺、美国规模化临盆或(huo)日本品质，往常伴随着中国新能源汽车高潮，“中国速率”已(yi)然成为全球汽车行业的新标杆。文章择要如下(xia)：

客岁，零跑国际德国区担任人马丁·雷(lei)施(shi)驾驶一辆中国制作的零跑C10汽车行驶在德国高速公路上，其辅助驾驶系(xi)统(tong)倏(shu)忽急刹车并猛打偏向避让(rang)。雷(lei)施(shi)给杭州(zhou)的工程师发邮件上报了这个问题，然后去到场集会。等他(ta)开完会，软件更新包已(yi)远程推送到车上，修(xiu)复了问题。若是欧(ou)洲车企遇到类似问题，往往需要数周时(shi)候解决。

车企高管们将(jiang)这种效(xiao)率称为“中国速率”，而这已(yi)经(jing)成为全球汽车行业的新标杆。

中国车企改写了行业法则：更精(jing)简的研发周期，更深度整(zheng)合的供应链，更勇敢创(chuang)新的理念，以及通过远程在线升级为车辆及时(shi)新增功能。中国往常已(yi)处于全球电池临盆的主导职位，掌控着新能源汽车供应链的关键环节，同(tong)时(shi)在汽车软件领域引领行业节奏。

部分欧(ou)洲车企高管将(jiang)当下(xia)的处境称作“诺基亚时(shi)候”——就像当年(nian)苹果手机(ji)问世并击(ji)败芬兰手机(ji)巨头(tou)诺基亚。欧(ou)洲车企曾是汽车产业合作形式的订定者，往常却不得不采用中国的汽车平台和工程研发形式。

欧(ou)洲和日本汽车制作商已(yi)经(jing)或(huo)正在探究与中国车企开展合作，凸显老牌(pai)车企需要借助中国的工程技能能力参与合作。即使是长(chang)期采取贸易保(bao)护壁垒的美国市(shi)场，外乡车企也开始为中国汽车“弗成避免地进(jin)入美国市(shi)场”作筹备。海外车企及零部件供应商正将(jiang)越来越多的工程研发力量布局在中国。

德国总理默茨在2月下(xia)旬访华(hua)回国后表示，面对当下(xia)的新现实，德国“临盆效(xiao)率已(yi)显着不敷”。

车企高管们面对的一个已(yi)无争议的事实是：中国正建立行业进(jin)展节奏。大众汽车团体经(jing)管董事会主席奥博穆今年(nian)1月表示：“全球局限内，没有(you)任何一个地区的汽车产业转(zhuan)型能像中国这样一以贯之(zhi)、富有(you)活气、行动迅速。谁能在这场转(zhuan)型中占据(ju)抢先职位，答案将(jiang)在中国发表。”（完）