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时(shi)代(dai)变了(le)
往常，全(quan)球汽车(che)市场发生重要变化(hua)，日本(ben)车(che)卖(mai)不外我国车(che)了(le)。
据《日本(ben)经济旧(jiu)事(shi)》网站报道，日本(ben)汽车(che)制造商2025年全(quan)球累计汽车(che)销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来初次(ci)跌落(luo)榜首。我国车(che)企(qi)去年全(quan)球累计销量近2700万辆，超越日本(ben)初次(ci)跃居世界第一。
正在日本(ben)曾引以为傲的(de)汽车(che)产业，我国是如何实现(xian)赶超的(de)？
我国车(che)企(qi)已基本(ben)实现(xian)“弯道超车(che)”
我国“超车(che)”日本(ben)，实正在早有迹象。
早正在2023年，我国便超越日本(ben)跃升(sheng)为世界第一大汽车(che)出口国。2025年，我国汽车(che)出口超700万辆，同比劲增21.1%，继(ji)续位居全(quan)球第一。
从整体规(gui)模看，我国已是全(quan)球最大汽车(che)市场。2025年整年，我国汽车(che)销量约3440万辆，连续17年位居全(quan)球首位。其中，我国新动(dong)力汽车(che)销量达1649万辆，新动(dong)力汽车(che)产销连续11年位居全(quan)球第一。
乘联会秘书长崔东树近期撰(zhuan)文指出，我国汽车(che)正在全(quan)球市场的(de)销量份额持续提升(sheng)，2025年已达到35.6%，较同期提高1.4个百(bai)分点。
正在这一历程当中，我国自主品牌的(de)全(quan)球份额明(ming)显提升(sheng)，多家车(che)企(qi)表现(xian)亮眼。
正在全(quan)球车(che)企(qi)销量前十榜单中，比亚(ya)迪、上汽团体和吉(ji)利控股三家我国车(che)企(qi)入围。正在前二十名榜单中，奇瑞、长安、长城等榜上有名。
其中，2025年比亚(ya)迪海外销售突破104万辆，实现(xian)同比约145%的(de)增进，初次(ci)迈入“百(bai)万级出口车(che)企(qi)”行列。吉(ji)利汽车(che)海外累计销量超42万辆，产品已累计进入88个国度和区域。
整体来看，我国共有6家车(che)企(qi)跻身全(quan)球销量前二十强，数(shu)量已凌驾(jia)日本(ben)的(de)5家。
北方产业大学汽车(che)产业立异研究中央(yang)研究员(yuan)张翔担当中新社国是直(zhi)通车(che)采访(fang)时(shi)表示，近几年，我国车(che)企(qi)抓住新动(dong)力汽车(che)发展机(ji)遇，已基本(ben)实现(xian)“弯道超车(che)”。我国自主品牌正在国内市场份额大幅提升(sheng)，渐渐取代(dai)合资品牌成为主导力量，不仅构成了(le)更强的(de)规(gui)模效应，也(ye)为“出海”奠基了(le)坚实基础。
他(ta)以为，正在全(quan)球范围内，各国持续加大对(dui)新动(dong)力汽车(che)的(de)政(zheng)策支撑，包括补贴、税收优(you)惠(hui)及本(ben)地建(jian)厂激(ji)励等，为我国车(che)企(qi)加快打开海外市场创造了(le)机(ji)遇。
“日系三剑客”，各有各的(de)难
与我国车(che)企(qi)高歌大进构成鲜明(ming)比拟(ni)，丰田、本(ben)田、日产这“日系三剑客”，正各自面对(dui)发展困境。
丰田仍以1132万辆的(de)结果连续第6年位居全(quan)球“销冠”，但(dan)从最新财报看，其盈利能力已出现(xian)下滑。
丰田2026财年前三季度（2025年4月(yue)至12月(yue)）财报显示，这期间其全(quan)球销量为730.2万辆，同比增进4.3%；营业利润约为3.2万亿日元，同比下降13.1%；净利润约为3.03万亿日元，同比降幅高达26.1%。
本(ben)田则面对(dui)更大压力。2025年其整年销量352万辆，下滑8%，排(pai)名跌至全(quan)球第九。更严峻(jun)的(de)是，其业绩预期出现(xian)大幅下修。
3月(yue)12日，本(ben)田汽车(che)宣布，预计2025财年（2025年4月(yue)至2026年3月(yue)）将录得上市以来的(de)初次(ci)净亏损，亏损额最高达6900亿日元（约合群众币247亿元）。这与其此前预计实现(xian)3000亿日元净利润比拟(ni)，差异高达近万亿。
日产同样(yang)处境艰难。2025年，其全(quan)球销量下降至约320万辆，同比减少约4%，排(pai)名跌至第11位，为2004年以来初次(ci)跌出全(quan)球前十。财报显示，日产预计2025财年净亏损约6500亿日元。这也(ye)意味着公司大概连续第二年出现(xian)凌驾(jia)6000亿日元的(de)巨额亏损。
为减缓谋划(hua)压力，日产正在2025年11月(yue)以约970亿日元（约合6.3亿美(mei)元）的(de)价格出售位于(yu)横(heng)滨的(de)总部大楼，并签定售后回租协议，这也(ye)是其整体重组设计的(de)一部份。
我国车(che)企(qi)，真的(de)领先(xian)日本(ben)了(le)吗？
从销量数(shu)据来看，我国车(che)企(qi)已实现(xian)反超领先(xian)日本(ben)，正在新动(dong)力汽车(che)赛道上更是占据自动(dong)。这是由于(yu)日本(ben)车(che)企(qi)正在新动(dong)力赛道上的(de)转型相对(dui)激(ji)进导致。
汽车(che)研发工程师杨悦卿正在担当中新社国是直(zhi)通车(che)采访(fang)时(shi)表示，日本(ben)车(che)企(qi)正在电动(dong)化(hua)和智能化(hua)转型方面推进节奏较慢，错(cuo)失了(le)产业发展的(de)枢纽窗口期；同时(shi)，正在智能座(zuo)舱、车(che)机(ji)系统等领域，与我国车(che)企(qi)比拟(ni)仍存(cun)正在明(ming)显差异，而我国车(che)企(qi)正在消(xiao)费电子技术带动(dong)下已渐渐构成劣势。
他(ta)也(ye)提醒，日本(ben)车(che)企(qi)的(de)劣势依旧(jiu)体现(xian)正在发动(dong)机(ji)、底盘调校及整车(che)操(cao)控等机(ji)械素质方面，积存(cun)深厚，正在这些领域我国车(che)企(qi)仍需时(shi)候追逐(zhu)。
此外，从已公布的(de)财报和公开数(shu)据测算，2025年，丰田汽车(che)的(de)单车(che)净利润约为1.7万元群众币；比亚(ya)迪约为6900元，吉(ji)利汽车(che)约为4770元。
“我们既要看车(che)卖(mai)很多未几，也(ye)要看卖(mai)车(che)赚不赢利。”张翔指出，我国车(che)企(qi)正在盈利能力方面相较日本(ben)车(che)企(qi)仍有差异，特别(bie)是正在全(quan)球化(hua)运营程度宁单车(che)利润表现(xian)上，仍有待提升(sheng)。
他(ta)也(ye)直(zhi)言，我国车(che)企(qi)的(de)崛起，本(ben)质上是抓住了(le)新动(dong)力汽车(che)这一产业变更机(ji)遇，但(dan)要实现(xian)长期领先(xian)，仍需正在品牌、渠道和盈利能力等方面持续补强。
作者：陈昊星
来源：国是直(zhi)通车(che)
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