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30小时！万(wan)吨(dun)矿粉(fen)极限速运

“只够两天(tian)了！”接到(dao)原料推销部的急迫报告，邯郸钢铁集团营业经理郝星迪心头一紧。由于生产(chan)计(ji)划(hua)突然调整，为(wei)确保订单定时托付，必须急迫调运14000吨(dun)邦拓(tuo)精粉(fen)。

“吴经理，董家口港堆场那14000吨(dun)邦拓(tuo)精粉(fen)，后天(tian)必须运到(dao)厂里，生产(chan)线等(deng)没有起啊！”德(de)律风里郝星迪满是焦灼。

德(de)律风另一端，青岛(dao)董家口铁路有限公司(si)生产(chan)一部经理吴永刚挂断德(de)律风，立(li)刻启动应急机制。

传统(tong)铁路货运流程(cheng)犹如串联电(dian)路，环节顺次进行，一列货品列车从进港到(dao)发出均(jun)匀需18.1小时，路上运输至少需要23小时。面对没有足36小时的时限，这套(tao)流程(cheng)行没有通。“必须打(da)破环节壁垒，让(rang)各(ge)环节‘并联’作业！”吴永刚与团队迅速拟(ni)定“协同精细化(hua)作业”，将列检、装车、货运检查等(deng)环节从“串联”改为(wei)“并联”，同步进行。

吴永刚带(dai)着技术团队扎到(dao)现场，与老师傅们在钢铁碰(peng)撞声中(zhong)细化(hua)每一个协同手势、确认(ren)每一项安全(quan)互(hu)控。效率在默契中(zhong)提升，列车从进港到(dao)发出的均(jun)匀作业时间被压缩至14小时，为(wei)后续路程(cheng)抢出首(shou)个“时间窗口”。

今年投入的站场能(neng)力提升工程(cheng)，成为(wei)破解瓶颈(jing)的关(guan)键(jian)。为(wei)增强大宗物资集疏运保障能(neng)力，已(yi)实行两项关(guan)键(jian)改造：一是“列检扩容”。经过优化(hua)布局，将具备完整列检条件的线路从12条增至14条。二是“防溜革新”。在关(guan)键(jian)线路，笨重的人工铁鞋(xie)已(yi)被电(dian)动可控防溜器替代。