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26日，有消(xiao)息称，大(da)众旗下的斯柯达品牌将退出我国市(shi)场。随后，大(da)众我国方面回(hui)应称， 斯柯达汽车在我国的销(xiao)售将持(chi)续到2026年年中，此后仍将为车主持(chi)续供应周全的保修和售后服务支持(chi)。
大(da)众我国方面表示， 斯柯达汽车对全球计谋进行了调整，将重(zhong)点聚焦印度、东盟等高增长市(shi)场。同时，大(da)众我国再(zai)次夸大(da)， 我国始终是大(da)众汽车团体全球计谋的核(he)心。团体在华建有近40座工厂，服务超5000万名客户，同时设(she)立了德国总部(bu)外范围最大(da)的研发中央——大(da)众汽车（我国）科技有限公司（VCTC），以持(chi)续推进智能网联汽车技术的开辟。
图源：斯柯达官网
斯柯达是大(da)众团体旗下面向主流市(shi)场的子品牌，已有超130年的汗青。2005年，这家捷克汽车品牌经过大(da)众和上汽的互助进入(ru)我国市(shi)场。2006年，明锐国产(chan)，2007年正(zheng)式上市(shi)。此后，斯柯达凭借高性价比的劣势，销(xiao)量持(chi)续爬(pa)升(sheng)。
2018年，斯柯达迎来销(xiao)量巅峰，当年交付(fu)量达34.1万辆，我国市(shi)场一度成为斯柯达全球最大(da)单一市(shi)场。巅峰时期(qi)，其在华经销(xiao)商数目超500家，形(xing)成了覆盖全国的销(xiao)售与服务收集，旗下明锐、速派、柯迪亚克等车型深受消(xiao)耗者青睐。
然而， 随着我国汽车市(shi)场进入(ru)电动化、智能化疾速转型阶段，斯柯达逐(zhu)渐堕入(ru)发展困境。数据显示，2019年至2025年，斯柯达在华销(xiao)量呈现断崖(ya)式下滑，从2019年的28.2万辆逐(zhu)年降至2025年的1.5万辆，同比下滑15%，较2018年巅峰时期(qi)暴跌超95%，市(shi)场份额已不(bu)足0.1%，其主力车型速派单月销(xiao)量曾低至25台。
图源：斯柯达官网
虽然我国市(shi)场销(xiao)量惨(can)淡，但在全球市(shi)场斯柯达已连续两年连结增长。2024年斯柯达全球销(xiao)量为92.66万辆，同比增长6.9%；2025年销(xiao)量突破100万辆。其中，西欧销(xiao)量占比凌驾一半，德国事其全球最大(da)单一市(shi)场。
去(qu)年3月，斯柯达曾宣布全球裁减20%的工作岗亭。公司首(shou)席执行官Klaus Zellmer在行业集会上表示，裁人(ren)计划是为了优化运营服从，同时扩大(da)电动汽车产(chan)品线。彼时，斯柯达具有4.1万名员工，此次裁人(ren)波及约8200名员工。
停止(zhi)2025年，斯柯达在华经销(xiao)商仅剩78家，且(qie)多数以“店中店”方式并入(ru)上汽大(da)众展厅(ting)，品牌独立运营能力基本丧(sang)失。官网显示，斯柯达在杭州只剩浙(zhe)江迅通一家4S店。有媒体调查发现，该门店已停止(zhi)营业，售后营业由浙(zhe)江申浙(zhe)、浙(zhe)江元泽等上汽大(da)众4S店承接。
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