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界面新闻记者 | 陈怡轩
界面新闻记者 | 陈怡轩
3月25日，东航股份公告称，已与空客正在上海签署协议(yi)，拟购(gou)买101架A320NEO系列飞(fei)机(ji)，目次价格合计约158.02亿美圆，按当日汇(hui)率折合约1088.93亿元人民币，本次交易范围(wei)达千(qian)亿级(ji)。
上述飞(fei)机(ji)设计于2028年至2032年分批交付。2028年至2032年分别设计交付9架、19架、30架、27架及16架。此(ci)次采购(gou)涵盖A320NEO、A321NEO及A321XLR等子型号(hao)。界面新闻记者从空客方面得悉，该(gai)交易目前正按设计促进。
上一笔如此(ci)大范围(wei)的飞(fei)机(ji)订单涌(yong)现正在2022年。国东南三大航曾与空客签署采购(gou)协议(yi)引进292架A320NEO系列飞(fei)机(ji)，总目次价格超2400亿元人民币。个中，东航购(gou)买了100架A320NEO系列飞(fei)机(ji)，合计约为127.96亿美圆，按当时(shi)汇(hui)率折合约880亿元人民币，为近年来中国民航业范围(wei)最大的集中采购(gou)之一。
东航正在公告中表示，本批飞(fei)机(ji)将主要用于对存量机(ji)队进行置换更新，补充将来运力需求。正在交付周期(qi)内，公司估计将有至少(shao)53架A320系列飞(fei)机(ji)因租赁到期(qi)或机(ji)龄缘故(gu)原由(you)加(jia)入机(ji)队。引进新一代窄体机(ji)型有助于提拔单机(ji)可供运力、低落油耗及单位(wei)运营本钱，同(tong)时(shi)优化机(ji)队结构并(bing)提拔乘客体验。
据(ju)国际航协（IATA）数据(ju)，中国民航机(ji)队均匀机(ji)龄现为8-9年。同(tong)济大学航空与力学教授沈海军(jun)此(ci)前对界面新闻表示，中国民航体系内老龄飞(fei)机(ji)占比约为10%，将来几年还将继(ji)续上升。老龄飞(fei)机(ji)正在维(wei)修本钱、油耗及停场时(shi)间等方面均会(hui)上升，运力天真性受阻，运营本钱被动抬升，对航司经济账不(bu)利。
去(qu)年以来，各航司飞(fei)机(ji)采购(gou)及引进节奏有所加(jia)快。2025年岁终，包含中国国航、年龄航空、吉(ji)祥航空、华夏航空及中飞(fei)租赁正在内多家公司，也向(xiang)空客集中签订了以A320NEO系列为主的飞(fei)机(ji)购(gou)买协议(yi)，下单总量达148架。
目前国内干(gan)线及中短途国际航线主力机(ji)型为A320CEO系列和737-800系列，多于2011—2016年引进，将来五年将进入集中加(jia)入周期(qi)。
此(ci)外，东航还提到，公司正构建(jian)以上海为核心(xin)的枢纽(niu)网络体系，此(ci)次引进的窄体机(ji)将用于支撑“往远处飞(fei)、往国际飞(fei)、往新兴市(shi)场飞(fei)”的航线布局(ju)。
界面新闻了解到，东航近期(qi)亦宣布了多少(shao)国际航线增设设计，估计新开上海-阿(a)德莱德、上海-塔什干(gan)、西安-维(wei)也纳(na)、上海-清州、上海-第比利斯等国际新航线。个中上海-塔什干(gan)、上海-第比利斯、西安-维(wei)也纳(na)等中远程航线，可能更得当A321NEO新一代窄体机(ji)执飞(fei)。
国际航线不(bu)但是运力扩张的重要方向(xiang)，更间接关系到航司收(shou)益结构优化。中国民航大学航空经济与进展研(yan)究所所长李晓津告诉界面新闻，国际航线尤其(qi)是远程洲际航线，是航司利润的重要来源(yuan)，能有效摊薄巨大的固定本钱。
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