腾(teng)势汽车总经理李(li)慧。受访者供图

两年内进入数十个欧(ou)洲国家

新京报贝壳财经：今年腾(teng)势出海规(gui)划(hua)是怎样的？在供应链、渠道(dao)、本地化方面如何布局？

李(li)慧：腾(teng)势正通过“技术自研+生态协同+深度本地化”三轮驱动，在海外构建供应链、渠道(dao)和用户服务(wu)的全(quan)链条(tiao)闭(bi)环 ，推动品牌从(cong)“走出去”到“走进去”。

比亚迪已(yi)在泰国、巴西、匈(xiong)牙利(li)等国家建成生产基地，也为未来腾(teng)势车型的本地化生产预留通道(dao)。同时，在渠道(dao)层面，依托比亚迪集团在海外的布局，腾(teng)势同步推进品牌旗(qi)舰店的建设，并与海外渠道(dao)经销集团签约合作。目前，腾(teng)势品牌旗(qi)舰店已(yi)在新加坡、泰国、德(de)国等国家落成。

腾(teng)势定位(wei)全(quan)球(qiu)品牌，针对不同海外市场(chang)的用车习惯、政策环境(jing)，做产品与服务(wu)本土化适配，同步搭建海外补能与售后(hou)体系，坚持长期主义做品牌；同时，将“产品出海”升级为“品牌价值与绿色方案出海”以及“文化出海”。除在现有海外市场(chang)深耕渠道(dao)和完善服务(wu)体系外，预计未来两年内腾(teng)势还将进入数十个欧(ou)洲国家。

新京报贝壳财经：你认为支撑当前中(zhong)国汽车品牌走向海外市场(chang)的核心优势是什么？

李(li)慧：中(zhong)国新能源车的三电(dian)系统、智(zhi)能座舱、高阶智(zhi)驾、电(dian)子控制安(an)全(quan)系统等技术，贴合全(quan)球(qiu)用户实际需求，传统海外豪华品牌难(nan)以快速追赶。

与此同时，中(zhong)国汽车品牌已(yi)构建起从(cong)研发、制造到供应链的完整(zheng)严苛品控体系，可稳定输出高标准、高一致(zhi)性(xing)的高端产品，正在逐步打破海外市场(chang)对中(zhong)国汽车“低价低配”的固有偏见。

深耕MPV细分(fen)市场(chang)与开辟新品类并行推进

新京报贝壳财经：腾(teng)势如何与比亚迪旗(qi)下的其他品牌形成差异化？

李(li)慧：比亚迪高端化采用金(jin)字塔式(shi)品牌矩阵，不同品牌覆盖不同细分(fen)市场(chang)，满足不同用户需求。腾(teng)势和仰(yang)望、方程(cheng)豹三大品牌互不重叠、相互协同，共同提升比亚迪整(zheng)体高端品牌势能。

仰(yang)望定位(wei)超豪华，瞄准百万级以上价格区间，核心任务(wu)是立品牌高度；方程(cheng)豹定位(wei)专业个性(xing)化高端，聚(ju)焦硬派越野、户外探索等场(chang)景，主打个性(xing)玩(wan)乐与专业性(xing)能；而腾(teng)势主打“科技安(an)全(quan)新豪华”，承接主流豪华市场(chang)规(gui)模。

腾(teng)势将采用“深耕优势赛(sai)道(dao)+有序(xu)开辟新品类”双线并行的核心策略(lue)，持续深耕现有核心细分(fen)市场(chang)，巩固MPV赛(sai)道(dao)基本盘的同时，聚(ju)焦大五(wu)座、大六座高端SUV细分(fen)领域(yu)，优化N8L、N9全(quan)系产品布局，同时推出科技性(xing)能旗(qi)舰GT——全(quan)新腾(teng)势Z9GT，首搭比亚迪第二代刀片电(dian)池，实现纯(chun)电(dian)9分(fen)钟充饱，续航里程(cheng)达到1036公(gong)里。截至目前，腾(teng)势汽车已(yi)形成MPV、SUV加轿车全(quan)产品矩阵。今年下半年，腾(teng)势还将推出性(xing)能跑车品类。

新京报贝壳财经：腾(teng)势品牌哪些车型将搭载比亚迪第二代刀片电(dian)池和闪充技术？

李(li)慧：全(quan)新腾(teng)势Z9GT是首批搭载，即将推出的第二代腾(teng)势D9，以及其他系列(lie)高端车型，也逐步搭载第二代刀片电(dian)池。

新京报贝壳财经记者 张冰 胡(hu)萌

编辑 杨娟娟

校对 穆祥桐